百科知识

游戏

飚车之改装前今天在官网看了一篇关于A车改装建议的文章，心里很是发

2006-07-20 19:35:07疯***
前今天在官网看了一篇关于A车改装建议的文章，心里很是发毛，疑惑，不解……我也清楚车到底能跑多快，出了个人技术的好坏以外，更重要的是对车的理解，深透。我对车的理解力就很弱，毕竟我是一名文科生，对数理茫然 我想好好请教一下各位：普通车辆分别在锦标和山路赛中到底该如何改装，具体该按哪些装备（常规状态下）？也请各位高手将你们的S4和86的骄人改装一并告诉我好吗？？？在此感激不尽！！！ 飚车之改装前今天在官网看了一篇关于A车改装建议的文章，心里很是发毛，疑惑，不解……我也清楚车到底能跑多快，出了个人技术的好坏以外，更重要的是对车的理解，深透。我?

最佳回答

  •   山道和锦标建议： 双窝轮 1 型 扭力 + 30 大口经节流阀 1 型 扭力+3 空气过滤器2 型 扭力+4 油冷却器2 型 扭力+4 4独立节流阀 1 型 扭力+12 高速凸轮 1 型 扭力+8 大散热器 2型 扭力+5 中间冷却器 2 型 扭力+6 进气管 2 型 扭力+4 车身 2 类 扭力+4 刹车碟 2 型 刹车+160 刹车管 刹车+40 刹车液 刹车+40 活塞卡钳 2 型 刹车+160 刹车片 2型 刹车+160 硬性减振器 2 形 防震-20 专用米奇林轮胎 2 类 前后摩擦+0。
      22 刹车+720 角度增伏器 2 型 方向盘灵敏度 + 5 软性弹簧 1 型 防震-20 轮毂：哪个漂亮要哪个 前摩擦+0。15 最终结果 扭力+80 刹车+1280 防震-40 无防滚 灵敏+5 重量-30 城市加全黄金件和5型车身。
       。
    2006-07-21 11:46:13
  • 不同的赛道有不同的改法，我的记录也不少～所以一次说清真的很不容易～呵呵～各个零件的摩擦系数是最重要的～
    2006-07-24 12:31:08
  • 86别买，跑山路用火星最好，用C中级装备，在小试牛刀A区咖啡厅里有人卖，小件1W一件，涡轮用C2中级，12---18W可以收到，也有卖10W的，看你运气如何了。S4就是看技术，车身不要太轻，用-30或-20 的车身，山路全用一型的商店小件，涡轮用中级S1，S2都行，都在咖啡厅有玩家出售。锦标直接用S4，别用C车了，四独和高凸用商店一型，涡轮用一型中级的S1大概8到15W，其余小件（扭力）用一型和二型结合，把扭力降到+85以下，自己试试。锦标火星用4-5件黄金小件（除了高凸和四独）用中级C2涡轮。车身用-40或-30的，最好用-30的。 中级和黄金只有玩家手里才有，去小试牛刀A区咖啡厅买吧。
    2006-07-21 21:09:36
  • 个人喜欢.你喜欢官网的改法也可以.自己改更好
    2006-07-21 09:02:05
  • 一楼说的是极品飞车吧? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 既然你对车的理解力就很弱 那就说些基础的吧 车轮摩擦就是指车的抓地力 抓地力越好车轮就不会打滑 加速就快 过弯就不容易飘（就是侧滑）而点卡车轮加前轮摩擦 后轮就比前轮会打滑就提高了转向度 而扭力大小决定了急速 扭力和车身重比决定了加速快慢
    2006-07-20 23:14:28
  • S车我是装的+8转向 S2中 0.22胎 黄金4车身 其它小件要看地图 比如锦标的草地和飘雪草地 可用全中级 也可+1个黄金中冷 10色可以+2--3个黄金 正反悬崖可以+2个 急速那是越多越好 还有雪地+1个黄金 山路秒仪也可用草地那样的改装 这只供参考 朋友技术是关键 如果满意请加分 谢谢
    2006-07-20 20:12:51
  •   CTR-S4锦标改法 双窝轮 1 型 扭力 + 30 最好用中级1型涡轮！大口经节流阀 1 型 扭力+3 空气过滤器2 型 扭力+4 油冷却器2 型 扭力+4 4独立节流阀 1 型 扭力+12 高速凸轮 1 型 扭力+8 大散热器 2型 扭力+5 中间冷却器 2 型 扭力+6 进气管 2 型 扭力+4 车身 4 类 扭力+4 刹车碟 2 型 刹车+160 刹车管 刹车+40 刹车液 刹车+40 活塞卡钳 2 型 刹车+160 刹车片 2型 刹车+160 S4 专用米奇林轮胎 2 类 前后摩擦+0。
      22 刹车+720 角度增伏器 2 型 方向盘灵敏度 + 5 软性弹簧 1 型 防震-20 轮毂：16的 最终结果扭力+80 刹车+1280 防震-40 灵敏+5 重量-40 ：《飚车》驾驶技巧 ：《飚车》 的游戏中，赛车的性能往往是决定比赛胜负的最大因素，但是并非赛车性能低与对手就完全没有机会。
      出色的驾驶技巧可以弥补你赛车性能的不足，从而战胜你的对手。 1。 直线加速 笔直的道路好象一直按着油门就足够了，哪里还有什么技巧可谈？错了！直道其实是最考验技术细节的地方，直道最重要的就是要保持与道路平行的直线前进，以地面的参照线或者路的边界为对比物，尽量快的调整为绝对直线，然后一直加速。
      听起来好象容易，但是真的要做到两个方向调整甚至一个调整就达到绝对直线并不是那么容易的事情。而且在《飚车》中，摆动方向的时候加速度会降低，这也就进一步增大了对调整过程的速度惩罚。 2。 卡位 在很多时候，你的赛车最大速度没有对方的快，而你通过驾驶技巧超过了对方。
      但是在随后的时间内，对方只要一直加速很快落后的就是你，这时候你需要的就是卡位技巧。卡位分两步，目测卡位和判断卡位。目测卡位非常简单，首先按 C 切换视角为车内视角，然后按 M 打开后视镜，对方明亮的车大灯会出现在你的眼前，控制你的车，用你的车屁股去堵截尝试超越你的对手吧，被你碰一下的结果就是减速，从而落后与你。
       判断卡位就稍微需要一些赛车经验，它往往是根据前面的一个弯道来判断，例如前面的弯道是一个必须切内圈减速的小急弯，那么你只需要牢牢的控制住内圈就足够了，要么对手心甘情愿的用车头去碰你的屁股，要么他放弃内圈，尝试用其他方法过弯，不管怎么样，他放弃了最好的过弯方式，那么你的优势一定是明显的。
      ： 《飚车》弯道技巧 3。内圈优势 如果把弯道看成半个圆，把赛车过弯的轨迹看成一个经过半圆的弧线，那么在这个半圆中越靠近圆心，弧线的长度就越短。这样说也许还是很难理解，那么我就直接的告诉你，在大的弯道路。尽量贴内圈这样会让你少走很多路。切内圈的时候要尽量切的彻底，完全靠在内圈争取最短路线，同时又要注意绝对不能碰内壁。
      而所谓的技巧就在这里，多多练习吧。 4。 外圈过弯 如果你加速切内圈过一个弯道的时候碰了外壁，那么你就需要掌握这个技巧来对付它，外圈过弯。在过弯的时候，首先控制赛车位与塞道的外侧。 在弯道到来以前提前转弯，目测赛车与弯道内壁的距离来决定是否要松开油门。
      如果发现离内壁越来越远有撞外壁的趋势，那么放弃加速。同理如果有撞内壁的趋势就保持加速。 （如果保持加速还是撞了内壁，那么下次把转弯时机延后一点。） 5。减速过弯 弯道是一个半圆，一个物质的速度越快，那么离心力越高。呵呵，好象从数学讲到了物理。
      其实很简单，就是说，当你在过弯的时候，你的速度越快，你的转弯能力就越低，会有一个力把你推向外圈的墙壁。那么需要做的就是，如果你前一次加速外圈过这个弯道的时候，转弯时机已经非常早，而且完全松了加速，发现自己还是碰到外壁。那么就在 转弯前放弃加速，甚至是轻点刹车 。
       6。内欠过弯 如果你使用提前减速外圈过弯还是撞了外壁，那么只说明一个问题，那就是这个弯不是一般的急。所谓内欠过弯，首先还是车位还是取外圈，转弯时间还是要提前与弯的到来，操作是 在弯道到来前的瞬间，向弯的内壁打方向，同时轻点刹车。 这时候赛车会发出轮胎和地面摩擦的声音，同时车头会向内壁方向移动。
      车辆过弯的轨迹会从弧线变成有转折点的折线，车会稍微降低速度，但是这可以帮你过比较急的弯道，不碰墙壁。（这个技巧的重点是，一定要在转弯的瞬间点刹车，并非入弯前点。还有就是转弯开始的时间点，和点刹车的时间调整好，它将决定你车子的折线角度。） 网2 灭NX001。
      
    2006-07-20 20:08:52
    • 很赞哦！ (222)

    相关文章