百科知识

社会民生

歼20鸭翼的取舍对比F-22，歼20从外观上最明显的不同就是多了

2012-06-20 15:39:481***
对比F-22，歼20从外观上最明显的不同就是多了一对鸭翼，我想知道，鸭翼的设置对于歼20的重要性，或者说，为什么歼20不采用跟F22或者T50的外形布局？主要是考虑什么？歼20鸭翼的取舍对比F-22，歼20从外观上最明显的不同就是多了一对鸭翼，我想知道，鸭翼的设置对于歼20的重要性，或者说，为什么歼20不采用跟F22或者T50的?

最佳回答

  •   F-22以及伴随的所谓的“隐身革命”，是美国人为了自己的利益，发动的一场世纪豪赌。如果你跟着它的指挥棒打转转，你最后肯定会输。但是，如果你不跟着它下注，而采用“以己之长，击敌之短”的田忌赛马的策略，最后倒霉的肯定是美国人自己了。 隐身设计必须牺牲飞机的某些气动学特点，才能达到完好的隐身效果，而失去了某些气动学特点，飞机的机动性也必然要受到影响。
      这是现代战机设计中无法避免的“有一得必有一失”的得失博弈，各国只能根据自己的战略需要，来权衡这个得失。 美国是在位的世界霸主，有众多的全球利益需要光顾，因此，它必须把它的飞机造成能够打了就跑的偷袭机，这样，它就可以先发制人，制敌于死地。为了这个目的，美国充分利用了它的发动机技术比较优秀，隐身技术比较成熟的技术特点，打造了F-22，并大肆在宣扬F-22的不可战胜性，其目的就是希望别人模仿F-22的技术，跟在它后面跑。
       中国现阶段的国防重点依然是防卫性的。我们没有全球抵达，全球偷袭的必要，也没有那样的企图。我们制造的战机，首先是要能够在大陆基地的支持下，击败世界上最先进的偷袭机，掌握国土范围的绝对有效制空权。虽然我们的航空发动机技术暂时不如别人，但以陆基雷达网，陆基防空导弹网，辅以太空探测网，将使我们的空军在掌握国土防卫的绝对制空权方面所面临的任务相对简单些，我们需要的空优战斗机不是那种打了就跑的偷袭机，而是能够在大陆基地支持下，能够靠格斗取胜，防卫国土的战斗机。
       J-20的鸭翼肯定会牺牲一部分隐身性能，但能够换来极大的机动性，尤其是中，低空的亚音速格斗的机动性。空中格斗不是跑百米，不是有绝对的冲刺能力，有了超音速的逃跑能力就能获胜的，它更依赖战机的灵巧性，更像是“老鹰抓小鸡”的捉迷藏。要获得F-22那样的超音速巡航，必然要求有强劲的发动机，这对我们的航空军工系统的要求也未免有些要求过高，尤其是要求军工系统在短时间内造出安全可靠的强力航空发动机，最起码的，发动机的安全性检验，就需要很长时间的试车。
       所幸的是，战机格斗的灵巧性并不完全和它的发动机的推力成正比，尤其是在中低空亚音速的纠缠打斗的条件下。也就是说，即使有了强劲的发动机，也并不能保证战机的转弯抹角性能优秀，而没有强劲的发动机，也同样可以靠其他气动学特点提供战机的灵巧性。我个人认为，J-20的设计者们根据中国的实际情况，用鸭翼来增加机动性，是一个非常明智的，非常符合国情的选择。
       很多人以为四代机不要近距离的格斗了，因为都是在超视距做战，这其实是上了美国人的当。一架飞机所能装载的雷达和其他感应器是永远无法和陆基探测网相比的。美国人需要侵入其它国家的领空，它无法取得它自己的陆基探测网的支持，就只能依靠预警机这类聊胜于无的替代探测网。
      我们的战机是在自己国土周围活动，能够获得巨大的陆基探测网的支持，所以，美国人鼓吹的超视距作战，对于阿富汗那样没有国土防空力量，没有防御纵深的小国是可以吹牛皮的，但对于有先进的，有战略纵深的国土防御网的大国来说，超视距作战就成了一个公开的疑问了。
      大家最后还是会回到中低空亚音速格斗上来决定胜负。 由于J-20有一定的隐身能力，它今后在偷袭敌手的预警机，空中加油机，电子干扰机那样具有重大价值，本身防卫能力又很差的目标时，会有很好的表现的。当这类具有重大价值的飞机被打掉后，F-22靠它机载的那个小小的雷达，也就变成了无头的苍蝇，没有多大的实战能力了。
      
    2012-06-20 23:59:42
  • 国产航空发动机存在严重的动力不足问题（中国所有战机无一例外）。鸭翼的布置是为了减少飞机的起降时间；增加飞机的机动性（高速飞行尤其如此）。但发动机推力不足的时候，机动性往往下降，而鸭翼可以进行一些补偿。
    2012-06-24 02:05:36
  • 呵呵，楼上的“世纪豪赌”，我喜欢这个词。看来俄罗斯是上美国人的当，下错注了。 T-50跟着美国的F-22后面学，虽然俄罗斯的航空工业底子不差，但毕竟造隐身机是第一次，人生地不熟，不如美国人那样炉火纯青，更要命的是，T-50的一架样机居然在试飞期间毁了。俄罗斯现在只好急忙回头，继续赶造苏-35，算是亡羊补牢。俄罗斯居然没有从美国人搞的“星球大战”忽悠里吸取一点教训，真是“两次踏进了同一条河流”了。
    2012-06-21 23:57:11
  • J20那对鸭翼配平用的,总体布局上看更接近台风,属于远距离耦合. 不过台风靠那鸭翼后的扰流片产生脱体涡,J20则靠鸭翼后那对小边条。要是搞无尾三角翼布局，全都要推倒重来，付出的代价呢，那就是稳定盘旋，起降距离啊，反而得不偿失。按照幻影2000，HAL光辉这类静不稳定无尾三角翼战机的经验，还得加装前缘开缝襟翼（光辉那还是三开缝的），而不是现在的前缘机动襟翼，维护困难不说，你开了缝，隐身就得大打折扣了。权衡利弊呢，咱这种发动机不行的战机，就只能靠鸭式布局了。当然，按美国人的观点，这玩意儿最好出现在别人的飞机上。
    2012-06-21 20:10:57
  • 技术的发展具有继承和创新的双重色彩，歼20的鸭翼是继承自歼10的成熟技术，就好像F22的隐身是继承自F117的技术，在继承的基础 上进行了创新。 歼20的鸭翼要兼顾亚音速和超音速的机动性，而歼10只考虑了亚 音速机动。F22的隐身还要与超音速巡航兼顾，因此不可能完全照搬照抄F117的外形设计，还需要加入一些创新元素。 如果J20不借鉴前一代战机研制的成熟技术，不可能这么快推出原型机。
    2012-06-20 20:14:57
  • 这样做可以让机动力+5 ，隐身力-8
    2012-06-20 18:13:34
  • 发动机推力比不上美国的，所以只能在其方面来想办法，通过增加鸭翼来提高机动性，减小发动机不足的劣势，个人想法
    2012-06-20 17:21:17
    • 很赞哦！ (3)

    相关文章