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CVT与7挡双离合哪个先进？我看了很多网上的评测，觉得那个高尔夫

2009-12-02 04:44:49土***
我看了很多网上的评测，觉得那个高尔夫的7挡双离合还是不如新轩逸的CVT平顺，且CVT的动能传递更高效、损失效。好多人都说7挡双离合有顿挫现象，而新轩逸CVT没有顿挫感。 但是CVT承载的最大功率有限制，所以大排量不能搭配T。 所以我觉得2.0以下还是CVT技术最好，虽然双离合炒得热闹。 我觉得现在我综合看了550，还有克鲁兹，好像除了说新轩逸2.0中控异响和未知的安全碰撞成绩，别的，新轩逸没什么缺点，反之另2款，在论坛上总是有各种个样的毛病贴出来。 我也能说点术语了，总的来说都是纸上谈兵。 美分。CVT与7挡双离合哪个先进？我看了很多网上的评测，觉得那个高尔夫的7挡双离合还是不如新轩逸的CVT平顺，且CVT的动能传递更高效、损失效。好多人都说7挡双离合有?

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  •   7素DSG和CVT事两个不同思路的高技术产品，客观的说各有特色也都很不错。 CVT的特点就是您说的，换挡无任何顿挫感，因为他是那种传动轮钢链传动的，依据你的油门大小，电脑自动匹配最佳的转速，所以理论上CVT是有无数个档位的，所以也成为无极变速。
      此波箱优点就是您说的，动力输出传递好，因为没有普通MT的换挡间隙，普通AT的液阻损耗，所以动力性保证的很好，换挡无任何顿挫，再有就是省油和易操作。CVT一般都用于自然吸气车，适应不是很强的动力输出和扭矩，一般来说选择CVT波箱更多的倾向于舒适性的驾驶，既然是舒适性的驾驶，自然不可能出现很激烈的涡轮增压了。
      CVT还有个好处就是终身免维护，实际上就是20W公里都不用更换变速箱油。这点来说确实比较经济实惠，如果坏掉CVT需要更换总成，价格也确实不便宜，但是CVT的质量控制很严格，故障率真的很低，网上一直热炒逍客，轩逸的CVT故障，但是实际中我询问过的CVT车主和日产4S维修人员都表明CVT是很稳定的技术。
       DSG这个技术说白了就是两套离合器的重叠，实际上为的就是更快速的保证各个档位之间的衔接，所以配置了“两套班子”。此技术优点在于能够匹配大马力的发动机，比如大众的2。0TSI，而且换挡的间隙在真正的使用中很小，几乎是感觉不到的。您说的顿挫感我认为是这样，由于DSG波箱也有电脑自动升降档的功能，他会根据不同的油门大小猜测驾驶者的意图，如果要是在城市驾驶，频繁的启动停车，实际上对于波箱来说他可能会理解为需要降档获得更大的扭矩，或者是快速升档，但是走走停停的路况使得最后表现确实比较频繁的升降档产生了顿挫感，如果要是跑跑高速或者环路你会发现DSG还是很不错的。
      此技术结构确实比CVT复杂一些，据说DSG干式波箱保养费用也不贵，不过目前的湿式的保养价格也不算很便宜，DSG是款先进的技术，匹配TSI是个不错的选择。 整体来说各有特色，也各取所需吧。
    2009-12-02 08:34:23
  • 技术上的话 还是DSG要先进些的 CVT的优点是在不要求驾驶性能的前提下来提高舒适性及节油性 DSG是新技术 优点是7个档位来更好的配合发动机的动力输出 以达到在不损失太多动力性能的前提下来提高节油性 本人开过2。0T的迈腾 只是在地板油起步时有些顿挫感，走起车来根本感觉不到车在换档 而且动力输出也很好 从1500转开始峰值输出，一真能推背到6000转
    2009-12-02 22:40:38
  •   CVT技术已有近百年历史，但由于传动材料问题一直困扰其发展，近20年来，由于钢带材料性能过关才得已发展。而双离合技术较新，是将两部手动变速器“巧妙合用”。 如今，这两项技术已经成为汽车变速的先进技术并不断普及。它们都具备传动效率高，节油性好，舒适性强等优点，但它们仍有各自的特点。
       双离合在一档起步时会有结合时的顿挫感，之后便无，这种重量较大、齿轮直接传动、结构较复杂、成本较高的变速器更适合大排量、高机械性和强调运动与操控的车型，但也并非绝对，象1。4TSI配备双离合等。 CVT重量较轻、钢带（链）传动、结构相对简单的变速器更适合略小排量、更强调舒适性的车型，但也并非绝对，目前3。
      0以上车型也不断有无级变速器出现。CVT已经可以在国内合资生产，装配这款变速器的车型越来越多。CVT起步时有一个“暂缓”段，随即转入正常传动，整个过程无任何顿挫感。 没有最好，只有最适合。了解了这两个变速器的基本特点，可根据自己驾驶偏好进行选择。
       网上谈到的优缺点，有真有假，有普遍有个别，可信但不可全信。许多车或多或少会有异响，大多数是某个小零部件或线路固定不好，且汽车档次越高发生异响的概率越小。最后提供一个信息：2009年J。D。Power中国汽车质量评级调研结果中，轩逸获中级车质量总分第一名。
       说“中国路况”应该理解为一个大概念，不仅指道路（高速路、城市路、村镇路、山路、等级公路等），还有交通环境（机动车保有量、停车存放、汽车专行、单行与对行、车辆混行、人车混行、拥挤状况、交通安全设施等），还有燃油、润滑油、排放等标准。许多合资、自主车与国外有所不同，尤其是同一品牌车有差异，就是要针对中国综合路况进行调校和匹配。
       具体落后到某个人身上，如果就是在拥挤的城市里用车，大排量的发动机不能发挥正常工况性能，反倒容易出毛病，因此，不必非要选择大排量、强动力、长车身等；如果经常出差跑长途，就要考虑到动力和舒适；如果仅是走走停停，选择低转速发动机比较合理；如果经常跑快速路，高转速发动机较合理；选择汽车也要考虑当地汽油标号情况；如果道路条件很好，不一定非要选择全独立悬挂底盘；如果道路条件很差，不一定非要选择轿车等等。
      
    2009-12-02 08:45:19
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