冥王星和木星哪个更好用啊?都说冥王星和木星的性能差不多,可是木星
2005-12-31 09:52:30s***
都说冥王星和木星的性能差不多,可是木星比冥王星便宜,木星不飘~~~~
到底哪个好呢?冥王星和木星哪个更好用啊?都说冥王星和木星的性能差不多,可是木星比冥王星便宜,木星不飘~~~~到底哪个好呢?:把木星说得那么烂的人,我真怀疑你们到底开没开过木星?
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一分钱一分货,冥王贵当然有它的道理,控制得好、毫无失误,跑锦标山路也许胜过木星。但看到那么多人高呼“木星垃圾冥王无敌”,真是……C车再怎样也只是过渡车罢了,冥王再狠,跟T86跑跑秋名?跟F330飚飚悬崖?最后你还是要买S、A,攒钱,新手跑任务,木星比冥王强多了,性价比很高啊。
凭空想象误导新人、新人盲从后误导下一级新人,唉……。
2006-01-06 00:32:34
2006-01-05 15:08:44
2006-01-02 21:34:13
总体来说呢,木星在C类车中也算是佼佼者了,所以通常换木星就没这个必要再换冥王了。但,这并不意味木星可以和冥王平分秋色了,想都别想!冥王终究还是冥王,毕竟不是光名字好听的,作为C类车中的NO。1它的优势还是很明显的,这在开过了这两辆车后我就非常清楚了。
不知道大家是否有留意,C类车的极速是多少?为了测试极速,我们必须有较长的跑道加速,再我看来新开的B区就危险了,没什么可以猛踩油门的绝对直线,A区就不同了,高速公路上就有一段几乎直线的路(还是A区飚起来更有速度感)。全改木星在这段路上可以提升至191马左右,而全改冥王则可以提升到190马左右。
也就是说,直线距离木星比冥王快一点,车手水平相当零失误的情况下,冥王完全可以跟贴木星,甚至以几乎很难区别的微弱差距和木星并排行驶! 当然,一定会有人说:“并不是所有跑道有这样的直线。”是,比如A区的山路(就是黎泰院往汉城站的那条路),不知让多少拥有较大马力的车的车手感到不爽,其中也不缺乏高手。
原因很简单,就是:没有可以让爱车尽情发挥极速的路段,刚提速到一定阶段,马上就要换档,根本不可能达到最高速度。跑这类路,力量是不够的,关键还是起步!就这点而言,我承认,木星的确和冥王不相伯仲。但,细心的车手应该发觉木星从1档提升到3档的时间比冥王略快。
而当马力提升至140马左右时,140--160马之间加速则明显是冥王快,之后到极速为止的加速度两者基本一样。总结一下,就是:在变速跑时,冥王比木星好,起步和木星几乎一样。 接下来就是说说弯道了,木星过弯还是不错的,但明显还是冥王好。
又为什么呢?方向盘灵敏度高一点的优势就出来了,在过弯时明显是冥王比较得手,关键是重量,是冥王轻!在弯道上再也没有比车身轻量化更厉害的武器了! 想必大家一定有疑问,什么冥王轻不轻的,两车重量分明都是1000KG嘛,没什么不一样啊?就数据上而言,是的。
但,开过冥王就会感觉有发飘的感觉,同样一个弯,同样马力漂移出去感觉就很明显了:木星到弯口就可以完成,而冥王则要未到弯口时完成,如果拿木星的开法去开冥王绝对难以控制!还有在某些特定的弯上,也可以看出木星不如冥王,比如Y型叉道:黎泰院附近的两条隧道这里就是很好的例子。
在处理这种小弯道或那些急速弯道时,操控性差距很明显:为了保持重心平衡,木星要打2下方向盘来过的弯,冥王只要1下就可以了。 好了,说了那么多,大家心里一定有个谱了吧?直线、起步冥王几乎和木星一样,加速度总体来看冥王强,过弯操控冥王较好。
综合一下,自然是冥王比较优秀喽!!。
2006-01-02 17:42:01
2005-12-31 15:13:28
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2005-12-31 10:54:30
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