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请问一下“航母”里的蒸汽弹射器到底是怎么一会事，杂能弹器飞机呢？?

2005-04-23 18:04:58
请问一下“航母”里的蒸汽弹射器到底是怎么一会事，杂能弹器飞机呢？请问一下“航母”里的蒸汽弹射器到底是怎么一会事，杂能弹器飞机呢？请问一下“航母”里的蒸汽弹射器到底是怎么一会事，杂能弹器飞机呢？请问一下“航母”里的蒸汽弹射器到底是怎么一会事，杂能弹器飞机呢？：因为： 蒸汽弹射器实际就是一?

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  • 因为： 蒸汽弹射器实际就是一台往复式蒸汽机，只不过其动力冲程很长。蒸汽弹射器由发射系统、蒸汽系统、拖索张紧系统、润滑及控制系统等部分组成。工作时，由锅炉产生高压蒸汽，并把这种高压蒸汽储存在蒸汽室里，弹射前，用拖索将舰载机钩在往复车上，一旦将高压蒸汽充入汽缸筒，蒸汽的巨大压力推动活塞，活塞带动往复车，往复车带动舰载机飞速向前滑动，从而将飞机弹射出去
    2005-04-23 19:33:06
  •   二战时期,航母的出现促使了蒸汽弹射器的出现。其基本工作就是通过蒸汽活塞的高速运动将飞机以足够的初速度弹射出去，保证飞机可以安全起飞。 众所周知，普通飞机必须加速到一定的速度，其机翼才能获得足够的升力将飞机送到天空中。在陆地，我们可以通过延长跑道的方法使飞机有足够的加速距离，从而达到需要的起飞速度。
      但在甲板跑道有限的航母上怎么办呢？于是人们通过暖瓶蒸汽将瓶塞顶出的提示设计了蒸汽式弹射器。 蒸汽弹射器首先需要一台足够大的蒸汽锅炉提供动力，还需要一副（或多副）压力往复式活塞机构，锅炉会给活塞机构的压力钢筒充进足够的蒸汽，而活塞的顶端与舰载飞机相连（双方互有一个专用机械机构），这时释放活塞，高压蒸汽会迅速将活塞连同飞机高速推向甲板尽头（当然飞机的引擎此时已经在运转中了），飞机冲向海面时已经获得了足够的速度和升力，所以会很容易的飞起来。
      而此时蒸汽由于做功而冷却，使活塞的压力通道出现低压，在低压吸引和机械装置共同作用下，活塞慢慢归位并等待下一次弹射。
    2005-04-27 01:20:11
  • 蒸汽弹射器就是一台冲程很长往复式蒸汽机，蒸汽机活塞带动一台往复车。蒸汽机的推力很大，加速很快，在不足百米的距离上，可以加速到90-100米/秒。要起飞的飞机挂在往复车上,启动飞机发动机，再开动蒸汽弹射器，两力合一，在蒸汽弹射器的末端，使飞机速度达到330公里/小时，飞机成功离舰。航母有蒸汽弹射器的好处，就是可以帮助大一些的飞机起飞，例如，预警机。航母有蒸汽弹射器，可以保证舰载机满挂，也可以部署稍大的战斗轰炸机。
    2005-04-25 10:32:03
  • 和用皮筋 拉住模型飞机 弹出去一个原理
    2005-04-24 11:39:19
  •   ■弹射器的发展是随着航空母舰的问世而发展起来的。据资料表明，现在普遍采用的喷气式舰载机起飞时，需要达到每小时350公里以上的速度才能拔地而起。以现行飞机的重量和发动机功率计算，飞机需在跑道上滑跑几千米距离才能达到，而即使当今最大的“尼米兹”级航空母舰，甲板亦不过300余米，所以，依靠弹射器加快起飞速度是必不可少的环节。
       ■世界上最早的弹射器是由美国西奥多·埃利森海军上尉于1911年研制成功的。这种原始的弹射器由3条绳索和1块砝码组成，几乎没起到什么作用。后来，埃利森又对这种原始的弹射器进行改进，研制成功压缩空气弹射器，于1912年11月 12日进行了人类史上第一次弹射起飞。
      1951年英国海军航空兵后备队司令米切尔率先研制出蒸汽弹射器，并装备在海军“莫仙座”号航空母舰上。后来美国人又于1960年研制成功了内燃式弹射器，并安装到“企业”号核动力航空母舰上。不过，这种内燃式弹射器至今仍不能令人满意，所以，“企业”号除装备内燃式弹射器之外，还装备有蒸汽弹射器。
       ■蒸汽弹射器实际就是一台往复式蒸汽机，只不过其动力冲程很长。蒸汽弹射器由发射系统、蒸汽系统、拖索张紧系统、润滑及控制系统等部分组成。工作时，由锅炉产生高压蒸汽，并把这种高压蒸汽储存在蒸汽室里，弹射前，用拖索将舰载机钩在往复车上，一旦将高压蒸汽充入汽缸筒，蒸汽的巨大压力推动活塞，活塞带动往复车，往复车带动舰载机飞速向前滑动，从而将飞机弹射出去。
      如美国的C－13型蒸汽弹射器，可将36。3吨重的舰载机以185节（即339公里／小时）的高速弹射出去。目前，美国海军的航空母舰弹射一架飞机仅需30秒种。 ■为与发射系统配套，航空母舰的甲板上还设有喷气偏流板。这种安装在弹射台后方的偏流板又称为燃气导流板。
      飞机在起飞前，将支起这个偏流板，用以挡住起飞时马力开得最大的喷气式舰载机向后喷射出的高温燃气流，以防对人员和甲板造成危害。每个弹射器后面有一组共3块偏流板。单发动机舰载机起飞时需支起3块偏流板。为防止高温燃气烧坏挡板，挡板还装有供循环冷却水流动的格状水管。
      
      目前美国使用的这种水冷式喷气偏流板，当正在升起时能承受94。4千牛的喷气推力，若完全升起后，能承受400千牛的喷气推力。该板放下后与飞行甲板齐平，能承受31。572吨重的飞机在中等海况下从上面通过或静止不动地压在板上。在恶劣情况下，飞机一般不允许压在该板上。
    2005-04-23 18:28:35
  • 是用蒸汽推动飞机起飞的
    2005-04-23 18:13:38
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