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如何判断点火线圈是否正常汽车点火线圈是否正常有多少判断方法经常坏

2006-02-14 09:26:05m***
汽车点火线圈是否正常有多少判断方法 经常坏有那些原因 如何判断点火线圈是否正常汽车点火线圈是否正常有多少判断方法经常坏有那些原因：拆下来以后，先用万用表测量电阻。初级电阻一般都在几欧姆，大了为断路，0.5欧姆以下是?

最佳回答

  • 拆下来以后，先用万用表测量电阻。初级电阻一般都在几欧姆，大了为断路，0.5欧姆以下是极间短路，次级即高压线端到任意一初级之间电阻为几千欧姆，具体型号不同而不同。也可以用导线把两个初级短时间碰触电瓶的两个电极，碰时不用区分正负级，断开瞬间高压线端到任意一个初级线端应有微弱火化出现即为正常[高压线端到初级线端保持好2毫米左右间隙]，否就烧坏了。一般常烧点火线圈有两种原因；一，线圈质量不好，二，点火模块质量不好。现在都是电子点火，线圈上都不存在附加电阻了。具体车型你再问吧！
    2006-02-15 00:30:48
  • 在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路
    2006-02-15 09:17:16
  • 看是否零度通?。
    2006-02-15 09:10:21
  • 找一个好的线圈接上试一试就知道。 这是最简单的方法
    2006-02-15 09:05:03
  •   如果仅仅是为了判断点火线圈的好坏，可以按以下步骤判断： 1。拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1。5公分左右，接通起动机，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的。否则继续看2。 2。测量点火线圈初级电流，将三用表调整到直流10伏或12伏档，测量附加电阻两端电压，在分电器接通时，应该在4--5伏左右，分电器断开时，应该是0伏。
      若是这样，请继续看3。否则应检查蓄电池，分电器接点，电容器等。 3。将分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端，用三用表R x1000电阻档测量电容器两端，表针晃动后应该指向无穷大。将正负表笔对调，再测量，表针晃动后仍旧应该指向无穷大。若确实这样，则可以判定电容器是好的，是点火线圈本身有了故障。
       另外，点火线圈不可以用摇表测量，尤其是好的点火线圈，千万不可以用摇表测量，因为摇表输出电压很高，容易击穿点火线圈中的绝缘层。可以用三用表测量，初级电阻约1。1---2。3欧姆，次级电阻约4000---11000欧姆，各种型号都不一样，测出的数值没有什么参考价值。
      很多层间击穿短路的情况是测不出来的。
    2006-02-15 09:03:29
  • 判断点火线圈是否正常. 最简单和实用的方法就是:在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路. 再就是车辆不能启动,检查油电路都无毛病,电力充足,油路畅通,启动机运转正常,这时多为点火线圈的附加电阻断路.
    2006-02-15 08:30:18
  • 请搞清楚什么是点火线圈与火花塞！！！
    2006-02-15 01:37:00
  • 把点火线圈放在水里， 如果它沉入水中，证明是坏的。 如果它浮在水面，证明是好的。
    2006-02-15 00:47:05
  •   当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题： 　　一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。 　　二是在行驶过程中，转速在２５００转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过２５００转后，抖动感消失。
       　　三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 　　如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。
      建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过１个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。 　　另外，驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故。
      如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在２５００转以上。 。
    2006-02-15 00:34:54
  • 判断点火线圈是否正常. 最简单和实用的方法就是:在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路. 再就是车辆不能启动,检查油电路都无毛病,电力充足,油路畅通,启动机运转正常,这时多为点火线圈的附加电阻断路.
    2006-02-14 23:28:21
  • 判断点火线圈是否正常. 最简单和实用的方法就是:在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路. 再就是车辆不能启动,检查油电路都无毛病,电力充足,油路畅通,启动机运转正常,这时多为点火线圈的附加电阻断路
    2006-02-14 21:49:36
  •   当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题： 　　一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。 　　二是在行驶过程中，转速在２５００转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过２５００转后，抖动感消失。
       　　三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 　　如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。
      一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过１个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。 　　另外，驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故。
      如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在２５００转以上。 。
    2006-02-14 20:40:25
  • 上面说的是就车的方法而且适度多个点火线圈的 我只知道一个点火线圈的检查方法 用万用表测量初级绕组电阻应为1.9欧，次级绕组电阻为6000欧，附加电阻为1.4—1.5欧 如不符合说明有故障 我说的是QD130型的 经常坏的原因电容有问题 但是一般点火线圈多数是就车判断的 火花很弱 严重的不跳火 我只知道这些 希望对你有帮助
    2006-02-14 19:44:07
  • 判断点火线圈是否正常. 最简单和实用的方法就是:在工作一段时间后用手握住火线圈,若能握住,就表明正常.若握不住(烫手)就表明有故障了,一般是内部短路. 再就是车辆不能启动,检查油电路都无毛病,电力充足,油路畅通,启动机运转正常,这时多为点火线圈的附加电阻断路.
    2006-02-14 19:37:21
  •   当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题： 　　一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。 　　二是在行驶过程中，转速在２５００转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过２５００转后，抖动感消失。
       　　三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。 　　如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。
      建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过１个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。 　　另外，驾驶因点火线圈故障导致缺缸的车辆，对行车安全十分不利。在上坡尤其是需要“坡起”的路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，驾驶员容易因此慌张，发生溜车甚至造成事故。
      如果实在不得不移动车辆，则应该尽可能地把转速保持在２５００转以上。
    2006-02-14 09:39:46
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