下坡行驶是挂挡省油,还是空挡省油?看了很多电喷车省油知识,关于如
2007-05-03 15:09:57q***
看了很多电喷车省油知识,关于如何驾驶省油的说法大致分两类:一是空挡行驶省油,理由是怠速行驶耗油最少;一是根据电喷车的原理,带挡行驶会停止喷油,因此最省油。
我开化油器车时间较长,对电喷车性能了解不够,请教各位朋友。望告知为谢!!下坡行驶是挂挡省油,还是空挡省油?看了很多电喷车省油知识,关于如何驾驶省油的说法大致分两类:一是空挡行驶省油,理由是怠速行驶耗油最少;一是根据电喷车的原理,带挡?
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用1小时39分钟跑完110km的路程,消耗燃油7。6L。 第二回是高转试验。 车速仍维持在80km/h,但用4挡,全程保持3000-4000rpm。高转速行车的一个好处是车子会有较好的动力。大众发动机低扭表现一直较为平淡,高转下的开迪给人更精神的感觉。
不过动力的爽快是有代价的,那就是9。6L的油耗结果。现在的发动机技术自然今非昔比,应付长时间的高转运行不会有问题,但这样带来的油耗却仍然不低。 第三回是空挡滑行试验。这是一种传统的省油方法,将车速提高,然后摘下挡来,让惯性带着车子往前走,车速降低到一定程度时重新挂挡加速,如此循环。
手挡的开迪做这种动作很轻松,没有半点劳动强度。老实说放空挡行车让人感到很放松,只是出于安全,我们绝少空挡滑行的行为。但这一方法的结果的确不错:只加了7。3L的油。 最后一项是挂挡滑行,这是在电喷车出现后新的省油方法,尤其多见于一些出租车司机。
同样加一下油就放开油门让车滑行,但是滑行期间车子始终挂住挡。这种方法的省油理据是拖住挡位滑行时,电脑设定的喷油量为零,而如果放空挡,发动机还有怠速油耗。但一轮行驶下来,8。7L的结果让我们都感意外。 从原理来说,空挡时车子完全靠惯性滑行;相反,变速箱齿轮咬合时发动机与传动系统、驱动轮间存在动力联系,驱动轮减缓了转速下降的速度,而缓慢下降的转速反而拖慢了车速,所以虽然滑行期间发动机油耗为零,滑行的距离却大为缩短。
另外,我们给车子增加的负重也加大了车的惯性,增加了空挡滑行的距离,却加重了动力连接时发动机的负担,使这两者的差异之大超过了我们的估计。 最佳省油方法 从试验结果来看,最省油的第一回合,折算成百公里油耗仅有6。63升。 至于方法的比较,可以看到最低的油耗数字仍是用最古老的放空挡方法得到的,但众所周知空挡滑行时安全要打折扣;而在自动挡汽车越来越多的今天,这种方法也不现实。
从数据上可以看出,匀速行驶的油耗与空档滑行的最低数值相差只有0。3升/百公里,为了这点细微的差距付出安全的代价显然不值得。所以我们认为最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式,尽可能保持车速、转速的稳定,用最均匀、最细微的力度持续地踩住油门行驶。
开迪80km/h油耗测试结果: 自动定速巡航 6。9(L/100km) 转速保持3000rpm以上 8。7(L/100km) 频繁松油门挂空档滑行 6。6(L/100km) 频繁松油门带挡滑行 7。9(L/100km) 。
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