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航空母舰常识中弹射器有哪几种类型？

2017-01-10 21:56:13s***

航空母舰常识中弹射器有哪几种类型？航空母舰常识中弹射器有哪几种类型？：主体上，航空母舰弹射器的发展经历了由压缩空气弹射器、火药弹射器、液压弹射器，发展到现在应用较为广泛的蒸汽弹射器，乃至正在研制?

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  主体上，航空母舰弹射器的发展经历了由压缩空气弹射器、火药弹射器、液压弹射器，发展到现在应用较为广泛的蒸汽弹射器，乃至正在研制中的电磁弹射器，至今约有近百年的历史。那么，航空母舰上众多类型的弹射器又各有什么特点？又是如何发展起来的呢？我们还得从弹射器的发展历史从头说起。
  1912年11月，美国海军上尉西奥多埃利森成功研制了世界历史上第一台以压缩空气为动力的飞机弹射器，并利用它在码头上成功将飞机弹射起飞，实现了飞机滑跑较短距离就能起飞的梦想。当时，发射鱼雷普遍都用到空气压缩机，西奥多正是从这里得到灵感。这种压缩空气弹射器依靠与汽缸活塞上的十字头相连的拖车拖动飞机，拖车在甲板的活动轨道上运动，飞机搭载在拖车上的一个特制架子上，利用压缩机制造的压缩空气将飞机弹射出去。
  由于压缩空气的能量十分有限，这种弹射器仅能将2800千克重的飞机在18米的距离上加速到50节的时速。1922年，美军又研制出以火药为动力源的火药弹射器，用来发射水上飞机。它可以将1814千克重的飞机加速到43节。后来该种弹射器被安装到战列舰及巡洋舰上，并在后续的工作中改进了其性能，形成了一个弹射器序列：P-1、P-2、P_3、 P-4、P-5、P-6。
  火药弹射器主要是美国研制，其主要依靠火药燃烧产生的能量，推动拖杆以带动飞机前进。这种弹射器相对技术难度不高，容易生产，在一定时间段基本是美国的主流弹射器。1934年，第一台液压弹射器研制成功的，型号定为XH-1型。液压弹射器能够显著减少弹射器的重量并便于维修，它的工作原理是把蓄压器中贮存的能量在极短的时间迅速释放出来，从而使飞机加速到起飞速度。
  这种弹射器能将重3200千克的飞机加速到60多节。尤其是随后的改进型液压弹射器中，有的H型液压弹射器能将6800千克重的飞机加速到100节。第二次世界大战期间，液压弹射器在美国航空母舰中得到了广泛应用，如约克城、大黄蜂级航空母舰等都装有液压弹射器。
  然而，随着喷气式飞机的出现，飞机重量逐渐增加，发射要求的速度也越来越快，航空母舰对弹射器的性能需求迅速提高。但是直至第二次世界大战结束时，航空母舰上所装备的弹射器都是液压的，弹射能量很小，根本无法满足喷气式舰载机的需要。1951年，英国海军航空兵后备队司令米切尔率先提出研制蒸汽弹射器的设想，并于当年研制成功，并安装在海军“英仙座”号航空母舰上进行试验。
  这是历史上第一台蒸汽弹射器。1955年，这种蒸汽弹射器正式装备在英国“皇家方舟”号航空母舰上。后来，美国人又于1960年成功研制了内燃弹射器，并将这种弹射器安装在“企业”号核动力航空母舰上。不过，虽然这种内燃式弹射器弹射力更大，加速性也更好，但控制加速性误差比较困难，至今仍不能令人满意，所以，“企业” 号上除了装备内燃弹射器之外，还装备有蒸汽弹射器。
  而其他的航空母舰则不再装有内燃式弹射器。到1963年时，蒸汽弹射器的发射能力已达80〜90吨，弹射末速度达 150〜175节，产生的加速度约4〜5。 5倍重力加速度。最初，美国的蒸汽弹射器定型为C-11,它是以英国的BXS-1型蒸汽弹射器为基础的。
  随着蒸汽弹射器的发展，后来又研制了 C-ll-1、C-ll-2、C-7及C-13型弹射器。蒸汽弹射器的研制和生产已经十分成熟，其在航空母舰上的应用也十分成功并一直延续至今。蒸汽弹射器尽管具有许多不可否认的优越性，但也客观上也存在一些不足之处，比如体积巨大，质量重，管道线路复杂，不宜维护和保养，而且噪声严重。
  因此，有些国家开始考虑研制电磁弹射器以替代蒸汽弹射器。电磁弹射器是在电磁轨道炮的技术基础上设计的。就是将电磁轨道炮所设计的脉冲交流发电机用于弹射器的能源。交流发电机有1个转速高达6400转/分的飞轮，由飞轮将电能转变为动能，当能量经过变压器就把高频交流电转变为低频交流电，并输送给线性马达，线性马达在接通交流电后产生磁场，使之与电磁弹射器中的磁铁阵磁场同性相斥，从而推动磁铁阵加速移动，带动舰载机加速，弹射起飞升空。
  电磁弹射器有着众多明显的优点。它不需依赖航空母舰的主动力装置提供的蒸汽，重量比蒸汽弹射器大幅度减少，体积减小，维护保养费用降低，需要的维护人员数量减少约30%,并且可靠性得到了提高。电磁弹射器将成为航空母舰的主流弹射器。

2017-01-10 23:02:13

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